UDS协议实战:智能驾驶域控制器诊断与数据通信深度解析
原文链接: https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIzOTc2OTAxMg==&mid=2247556291&idx=2&sn=fdf1d0a37c4a8c35b15b440038230b36
UDS协议实战:智能驾驶域控制器诊断与数据通信深度解析
谈思实验室 2025-06-30 10:52
点击上方蓝字
谈思实验室
获取更多汽车网络安全资讯
在智能驾驶车辆高度复杂的电子架构中,域控制器作为核心计算节点,集成了感知、决策、控制等关键功能。然而,随着自动驾驶等级的提升,域控制器的复杂度呈指数级增长,传统的诊断手段已无法满足其深度诊断需求。如何高效、精准地获取域控制器状态、定位故障,乃至进行远程升级和维护,成为智能驾驶系统稳定运行的关键。
UDS(Unified Diagnostic Services)协议作为ISO 14229-1国际标准定义的诊断通信协议,为这一挑战提供了完整的解决方案。它不仅是智能驾驶域控制器开发、测试、生产和售后维护的”诊断之眼”,更是连接控制器与外部世界进行数据交互的”标准化门户”。
本文将从智能驾驶域控制器的实际应用角度,深度解析UDS协议的核心服务,揭示如何利用UDS实现高效的控制器诊断与数据通信。
01
UDS协议架构:域控制器诊断的”统一语言”
1.1 UDS协议在智能驾驶系统中的定位
UDS(Unified Diagnostic Services)是ISO 14229-1国际标准规定的汽车电子控制单元(ECU)诊断协议。在智能驾驶域控制器架构中,UDS协议位于通信协议栈的关键位置:
图1-1:智能驾驶域控制器通信架构
上图展示了UDS协议在智能驾驶域控制器通信架构中的核心地位。UDS服务位于诊断应用层,通过标准化的接口与外部诊断工具、OTA升级服务器和车厂诊断系统进行通信,为智能驾驶系统提供统一的诊断和数据交互能力。
1.2 UDS通信机制
UDS通信遵循Client-Server模式:诊断工具(Client)发送服务请求,域控制器(Server)处理后返回响应。每个UDS服务都有唯一的服务标识符(SID)。
下图展示了UDS请求-响应通信的基本流程,诊断工具发送包含SID、子功能和数据的请求,域控制器根据处理结果返回肯定响应(SID+0x40)或否定响应(0x7F+原SID+错误码)。
图1-2:UDS请求-响应通信流程
02
UDS核心诊断服务在智能驾驶中的深度应用
2.1 诊断与通信管理服务
2.1.1 诊断会话控制 (SID: 0x10)
诊断会话控制是UDS协议的核心服务,决定了域控制器当前可访问的功能范围:
图2-1:诊断会话控制状态图 – 展示三种会话模式的转换关系和功能特点
智能驾驶应用场景:
默认会话 (0x01):车辆正常运行时的诊断模式
-
读取基础故障码
-
获取系统版本信息
-
监控基本运行状态
扩展诊断会话 (0x03):开发测试和深度诊断
-
读取传感器原始数据(摄像头图像、雷达点云、激光雷达距离)
-
获取算法中间变量(目标检测置信度、路径规划参数)
-
激活特殊测试功能(传感器校准、算法debug模式)
编程会话 (0x02):OTA升级和参数标定
-
域控制器固件升级
-
算法模型更新
-
传感器标定参数写入
2.1.2 ECU复位控制 (SID: 0x11)
下图显示了UDS复位服务的两种主要类型及其在域控制器中的具体执行流程。硬复位模拟完全断电重启,需要重新初始化所有硬件和软件组件;软复位仅重启软件层面,保持硬件状态不变,适用于算法模块的快速恢复。
图2-2:ECU复位控制流程 – 对比硬复位和软复位的执行流程
智能驾驶应用场景:
-
硬复位:验证域控制器冷启动性能,测试自动驾驶系统的启动时间
-
软复位:算法模块异常后快速恢复,避免影响其他功能模块
2.1.3 安全访问控制 (SID: 0x27 & 0x29)
以下流程图展示了UDS安全访问的Seed-Key认证机制,域控制器内置的硬件安全模块负责生成随机Seed值和验证Key值,确保只有获得授权密钥算法的诊断工具才能访问高级功能。
图2-3:Seed-Key安全访问流程 – 展示完整的安全认证交互过程
2.2 数据传输服务
2.2.1 数据标识符读取 (SID: 0x22)
下图展示了UDS数据读取服务的DID分类体系,从系统信息、传感器数据、算法状态到诊断数据的完整层次结构,每种DID都有特定的应用场景和数据格式。
图2-4:数据标识符读取分类 – 展示DID分类体系和典型应用场景
2.2.2 数据标识符写入 (SID: 0x2E)
智能驾驶域控制器典型写入场景:
下图展示了UDS数据写入服务在智能驾驶域控制器中的三大应用领域:传感器标定参数的精确写入、算法配置参数的动态调整,以及各种ADAS功能的使能控制。
图2-5:数据标识符写入应用 – 展示三大写入应用领域
2.3 故障码诊断服务
2.3.1 DTC信息读取 (SID: 0x19)
下图展示了符合ISO 14229标准的UDS DTC读取服务架构。左侧显示了0x19服务的主要子功能,右侧展示了智能驾驶域控制器中典型的DTC分类体系,包括传感器故障、算法异常和通信故障等类别。
图2-6:DTC读取服务架构 – 展示UDS DTC服务体系和智能驾驶DTC分类
2.3.2 完整诊断流程示例
下图展示了智能驾驶域控制器的典型诊断流程,从建立扩展诊断会话开始,通过TesterPresent保持连接,依次进行系统信息读取、故障码诊断、实时数据获取和传感器自检,最后通过硬复位结束诊断流程。
图2-7:完整诊断流程示例 – 展示从建立会话到复位结束的完整诊断过程
2.4 远程例程控制服务
2.4.1 例程控制 (SID: 0x31)
下图展示了UDS例程控制服务的三种子功能及其在智能驾驶域控制器中的具体应用。例程控制允许远程启动复杂的测试序列,从传感器标定到算法性能测试,再到系统级自检程序的全面覆盖。
图2-8:例程控制服务 – 展示例程控制的子功能和应用场景
03
UDS在智能驾驶域控制器全生命周期中的应用
3.1 开发阶段应用
下图展示了智能驾驶域控制器在产品开发各阶段中UDS协议的具体应用,从需求分析阶段的UDS服务定义,到性能优化阶段的诊断功能调优,UDS贯穿整个开发生命周期。
图3-1:开发阶段UDS应用时间线 – 展示产品开发各阶段的UDS应用重点
3.2 生产制造阶段
下图展示了生产线上UDS协议在EOL(End of Line)下线检测中的完整应用流程,从固件刷写到最终的故障注入测试,确保每台域控制器出厂前的功能完整性和质量可靠性。
3.3 售后服务阶段
下图展示了售后服务中UDS协议的两大应用场景:传统的车辆进厂诊断流程和现代的远程OTA升级服务。左侧显示了从故障检测到维修验证的完整售后诊断链条,右侧展示了从安全认证到系统验证的OTA升级全流程。
图3-3:售后服务应用场景 – 展示传统诊断和OTA升级两大服务场景
04
UDS协议实施的技术要点与注意事项
4.1 功能安全考虑
在智能驾驶域控制器中实施UDS协议时,必须考虑功能安全要求:
下图展示了UDS功能安全设计的四个核心维度,从诊断通信的完整性保护,到安全访问的多重控制,再到故障检测的实时监控和安全状态的动态管理,构建了完整的UDS安全防护体系。
图4-1:UDS功能安全设计 – 展示功能安全的四个核心维度
4.3 标准化与兼容性
下图展示了UDS协议标准化实施的四个关键维度,从严格遵循ISO 14229国际标准,到满足OEM厂商的特殊需求,再到确保主流诊断工具的兼容性和未来技术的可扩展性。
图4-3:标准化与兼容性实施 – 展示标准化实施的四个关键维度
05
总结与展望
UDS协议作为智能驾驶域控制器的”数字神经系统”,在整个产品生命周期中发挥着关键作用:
5.1 核心价值总结
-
标准化诊断接口:提供统一的诊断通信标准,降低开发和维护成本
-
深度故障诊断:支持从系统级到算法级的全方位故障诊断
-
高效数据交互:实现实时数据读取、参数配置和远程控制
-
安全可靠通信:内置安全机制,保障诊断通信的安全性
-
全生命周期支持:覆盖开发、生产、售后的完整应用场景
5.2 未来发展趋势
下图以时间线的形式展示了UDS协议在智能驾驶领域的发展演进路径,从当前基于CAN的传统应用,逐步向5G网络、AI辅助和数字孪生等前沿技术领域扩展。
图5-1:UDS协议未来发展趋势 – 展示从当前到长期的技术发展路径
随着智能驾驶技术的不断发展,UDS协议也将持续演进,为更复杂的域控制器系统提供更强大的诊断和通信能力。掌握UDS协议的深度应用,将是智能驾驶系统工程师的核心竞争力之一。
附录
附录A:UDS服务标识符(SID)快速参考表
附录B:智能驾驶域控制器典型DID定义
注:本文图片中的DID仅做示意,具体以OEM自行定义为准;
附录C:参考文献与标准
-
ISO 14229-1:2020 – Road vehicles — Unified diagnostic services (UDS) — Part 1: Application layer
-
ISO 14229-2:2016 – Road vehicles — Unified diagnostic services (UDS) — Part 2: Session layer services
-
ISO 15765-2:2016 – Road vehicles — Diagnostic communication over Controller Area Network (DoCAN) — Part 2: Transport protocol and network layer services
-
SAE J1979 – E/E Diagnostic Test Modes
-
GB/T 32960 – 新能源汽车远程服务与管理系统技术规范
end
精品活动推荐
AutoSec中国行系列沙龙
专业社群
部分入群专家来自:
新势力车企:
特斯拉、合众新能源-哪吒、理想、极氪、小米、宾理汽车、极越、零跑汽车、阿维塔汽车、智己汽车、小鹏、岚图汽车、蔚来汽车、吉祥汽车、赛力斯……
外资传统主流车企代表:
大众中国、大众酷翼、奥迪汽车、宝马、福特、戴姆勒-奔驰、通用、保时捷、沃尔沃、现代汽车、日产汽车、捷豹路虎、斯堪尼亚……
内资传统主流车企:
吉利汽车、上汽乘用车、长城汽车、上汽大众、长安汽车、北京汽车、东风汽车、广汽、比亚迪、一汽集团、一汽解放、东风商用、上汽商用……
全球领先一级供应商:
博世、大陆集团、联合汽车电子、安波福、采埃孚、科世达、舍弗勒、霍尼韦尔、大疆、日立、哈曼、华为、百度、联想、联发科、普瑞均胜、德赛西威、蜂巢转向、均联智行、武汉光庭、星纪魅族、中车集团、赢彻科技、潍柴集团、地平线、紫光同芯、字节跳动、……
二级供应商(500+以上):
Upstream、ETAS、Synopsys、NXP、TUV、上海软件中心、Deloitte、中科数测固源科技、奇安信、为辰信安、云驰未来、信大捷安、信长城、泽鹿安全、纽创信安、复旦微电子、天融信、奇虎360、中汽中心、中国汽研、上海汽检、软安科技、浙江大学……
人员占比
公司类型占比
更多文章